线束加工入门知识手册
- 作者: 深华
- 来源: 缆仕特电子
- 日期 : 2024-04-19
定义
线束是整车中不可缺失的系统级零部件，它的作用是为整车各系统提供并分配电源，同时充当各个零部件之间信号传输的媒介。
一、适用标准
导线
国标
国标导线的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好
GB／T8139、JB/T8139、QC/T730、QC/T1037
日标
日标导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好
JASO_D608、JASO_D609、JASO_D611、JISC_3406
德标
德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好
DIN_72550、DIN72551、DIN_76772、VW_60306、LV_112-3
美标
美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的
SAE_J1128、SAE_J1678、USCAR-21
二、分类
2.1普通导线双绞线
基本概念 双绞线是由两根带绝缘层的普通细电线按一定的比例相互缠绕而成的
原理 若外界电磁信号在2条导线上产生的干扰大小相等且相位相反，这个干扰信号就会相互抵消。双绞是消除干扰最简单的一种方式，在一些要求不是很严格的情况下可以使用双绞线
2.2屏蔽线
2.2.1分类
铝箔屏蔽线 铝箔主要是用于屏蔽高频电磁波，防止高频电磁波与网线导体接触进而产生感应电流，增加串扰。
编织网屏蔽线 编织网一般是由镀锡圆铜线编织而成。主要是防止低频电磁波干扰。其工作原理与铝箔是相同的。
2.2.2工作原理 以铝箔屏蔽线为例，当高频电磁波接触到铝箔时，根据法拉第电磁感应定律可知，电磁波会趋附到铝箔表面，并产生感应电流。此时，需要一根导体把感应电流导入大地，避免感应电流对传输信号造成干扰。（故屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。）
铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线，编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线，现在一般用的都是铝箔屏蔽线，因为其线束加工过程操作相对简单。
2.2.3优势 屏蔽是避免电磁干扰的最有效措施，因为外界的干扰电磁波在传播过程中，遇到金属材料并不会穿过，而是被迫改变方向沿着金属行进。因此，若将金属材料包覆在所要屏蔽的设备或导线外边进行屏蔽，并通过接地线与大地连接，干扰电磁波会通过接地线流向大地，被屏蔽导线中的信号就能被正常传输。
特性
绝缘
耐温 根据线束导线的工作环境温度，使用不同耐温等级的导线。重点考虑线束所处的环境和功能。 导线随着环境温度的升高其载流量会降低，导线选取时需根据线束的工作环境，选取相应耐温等级的导线。
耐油
耐磨 导线本身就应该具备防止配线部位由于磨损而引起的绝缘体损坏、漏电。 导线应尽量避免与容易发生震动的零件接触，以防止线束发生磨损、断裂。如不可避免，可采用包裹胶带或者外加波纹管。
防水
防腐蚀
抗氧化
阻燃 阻燃性是指零件在着火后将燃烧时间（速度）、范围控制在一定范围内的规定。
弯折性 规定设计中要求具有弯曲性的零件的反复弯曲性。零件的弯曲程度、允许弯曲次数、环境温度要根据使用情况来设定。
颜色 目前我国新的汽车导线标准为《QC/T1037-2016道路车辆用高压电缆》，《QC/T414-2016汽车电线（电缆）的颜色和型号编制方法》。
2.3单色线 双色线
选用原则
1.优先选用单色，再选用双色；
2.线束的搭铁线应用黑色电线，黑色电线不作其它用途；
3.主电源线优选用单色色，采用红色，可增加使用主色为红色、辅色为白色或黑色的两种双色线；
4.电线束中的同一分支线中一般不采用规格和颜色完全相同的电线，以防止电线束加工过程中造成混淆；
5.原则上同一护套内不能有相同线色，若线径差别大，可以考虑采用同色线；
6.同一根线束设计中，不能出现相同的线径和线色的导线，且在选用颜色时，也尽量选择具有明显对比度、肉眼容易分辨的颜色组合。
7.导线颜色选择应有利于参考的管理，尽量避免新增导线品种。
通用设计原则
由于导线随着环境温度的升高其载流量会降低，导线选取时需根据线束的工作环境，选取相应耐温等级的导线。导线耐温等级分8个温度等级，参照ISO_6722。
发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；
自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；
行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；
弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、
ABS轮速传感器等；
频繁开/关的车门电线耐弯曲性要求高；
跨越车身之间的电线要求挠曲性能良好等；
线束的组成部分
包括线缆，连接器，端子，保险丝盒，继电器，熔断器，塑料支架，金属支架，PVC绝缘管，波纹管，热缩管，密封圈，橡胶套，交代，扎带，保护罩，螺栓等等
基本概念 线束的主要组成部分，承载负载所需的电流。
主要参数 导线的重要参数即是载流能力。注：原则是电线的载流能力大于负载电流。
线径（导线导体的截面积）定义 导线的线径实际是指铜丝的横截面积，导线线径也叫做导线的标称截面。
选型要求 线径的选择主要需考虑负荷大小、回路的电压降以及导线的机械强度等。 导线截面积的选择，考虑的是导线的载流能力，载流能力需要大于负载电流。故需要先求出负载工作电流，及导线的载流能力。
当回路中不需要保险丝保护时，直接用上述方法选择导线线径，但当有保险丝保护，则还需要满足这一条件，即保险丝比导线先熔断。则有保险丝额定容量保＜导线的载流能力，又因保险丝作为回路的一部分，也需要承载负载工作电流，固有：负载工作电流＜保险丝额定容量I保＜导线的载流能力这也就是我们一直强调的，先选择保险丝，再选择导线。
由于导线的实际载流能力受工作环境温度，线束的走向、接插件的数量（电压降）
的影响，一般来讲，长时间工作的电器设备可选择实际载流量60%的导线，短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%~100%之间的导线。
经验
总结一下，导线截面积/线径选用的原则：
长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线；
短时间工作的电气设备可选用实际载流量60%-100%的导线；
导线载流量受工作环境稳定影响较大，需要综合考虑；
线径的选择需要考虑导线的机械强度，过细的导线容易拉断；
先确定用电器的保险丝，再确定导线的线径，最后再校核。截面积常用选择：
信号电路用的导线截面积为0.35、0.5mm2。
接大灯远光的导线为1~2．5mm2；
接大灯近光的为l~1．5mm2；
接小灯的导线为0．7~1．5mm2；
接后灯的导线为0．75~2．5mm2；
接转向灯的导线为0．75~1mm2；
接仪表灯的导线为0．7~1．5mm2；
接刮水器的导线为l~1．5mm2；
接喇叭的导线为1~2．5mm2；
点火线路的导线为0．75~1．5mm2；
电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；
接起发动机的导线为36、43、50、70mm2
特殊电路起动机/交流发电机发动机接地线等）则有8、10、15、20mm2。
线束是整车中不可缺失的系统级零部件，它的作用是为整车各系统提供并分配电源，同时充当各个零部件之间信号传输的媒介。
一、适用标准
导线
国标
国标导线的特点是绝缘皮厚，比较柔软，延展性好
GB／T8139、JB/T8139、QC/T730、QC/T1037
日标
日标导线的特点是薄皮绝缘，柔韧性较好
JASO_D608、JASO_D609、JASO_D611、JISC_3406
德标
德标导线绝缘皮更薄，柔韧性好
DIN_72550、DIN72551、DIN_76772、VW_60306、LV_112-3
美标
美标导线绝缘皮一般为热塑性或热固性弹性体，还有经过辐照工艺加工的
SAE_J1128、SAE_J1678、USCAR-21
二、分类
2.1普通导线双绞线
基本概念 双绞线是由两根带绝缘层的普通细电线按一定的比例相互缠绕而成的
原理 若外界电磁信号在2条导线上产生的干扰大小相等且相位相反，这个干扰信号就会相互抵消。双绞是消除干扰最简单的一种方式，在一些要求不是很严格的情况下可以使用双绞线
2.2屏蔽线
2.2.1分类
铝箔屏蔽线 铝箔主要是用于屏蔽高频电磁波，防止高频电磁波与网线导体接触进而产生感应电流，增加串扰。
编织网屏蔽线 编织网一般是由镀锡圆铜线编织而成。主要是防止低频电磁波干扰。其工作原理与铝箔是相同的。
2.2.2工作原理 以铝箔屏蔽线为例，当高频电磁波接触到铝箔时，根据法拉第电磁感应定律可知，电磁波会趋附到铝箔表面，并产生感应电流。此时，需要一根导体把感应电流导入大地，避免感应电流对传输信号造成干扰。（故屏蔽线一般要求屏蔽层一端搭铁一端悬空。）
铝箔屏蔽线中的黑色电线是搭铁线，编织网屏蔽线中的编织网是搭铁线，现在一般用的都是铝箔屏蔽线，因为其线束加工过程操作相对简单。
2.2.3优势 屏蔽是避免电磁干扰的最有效措施，因为外界的干扰电磁波在传播过程中，遇到金属材料并不会穿过，而是被迫改变方向沿着金属行进。因此，若将金属材料包覆在所要屏蔽的设备或导线外边进行屏蔽，并通过接地线与大地连接，干扰电磁波会通过接地线流向大地，被屏蔽导线中的信号就能被正常传输。
特性
绝缘
耐温 根据线束导线的工作环境温度，使用不同耐温等级的导线。重点考虑线束所处的环境和功能。 导线随着环境温度的升高其载流量会降低，导线选取时需根据线束的工作环境，选取相应耐温等级的导线。
耐油
耐磨 导线本身就应该具备防止配线部位由于磨损而引起的绝缘体损坏、漏电。 导线应尽量避免与容易发生震动的零件接触，以防止线束发生磨损、断裂。如不可避免，可采用包裹胶带或者外加波纹管。
防水
防腐蚀
抗氧化
阻燃 阻燃性是指零件在着火后将燃烧时间（速度）、范围控制在一定范围内的规定。
弯折性 规定设计中要求具有弯曲性的零件的反复弯曲性。零件的弯曲程度、允许弯曲次数、环境温度要根据使用情况来设定。
颜色 目前我国新的汽车导线标准为《QC/T1037-2016道路车辆用高压电缆》，《QC/T414-2016汽车电线（电缆）的颜色和型号编制方法》。
2.3单色线 双色线
选用原则
1.优先选用单色，再选用双色；
2.线束的搭铁线应用黑色电线，黑色电线不作其它用途；
3.主电源线优选用单色色，采用红色，可增加使用主色为红色、辅色为白色或黑色的两种双色线；
4.电线束中的同一分支线中一般不采用规格和颜色完全相同的电线，以防止电线束加工过程中造成混淆；
5.原则上同一护套内不能有相同线色，若线径差别大，可以考虑采用同色线；
6.同一根线束设计中，不能出现相同的线径和线色的导线，且在选用颜色时，也尽量选择具有明显对比度、肉眼容易分辨的颜色组合。
7.导线颜色选择应有利于参考的管理，尽量避免新增导线品种。
通用设计原则
由于导线随着环境温度的升高其载流量会降低，导线选取时需根据线束的工作环境，选取相应耐温等级的导线。导线耐温等级分8个温度等级，参照ISO_6722。
发动机周围环境温度高，腐蚀性气体和液体也很多。因此一定要使用耐高温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；
自动变速器上的导线一定要耐高温、耐液压油，其温度稳定性要好；
行李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选用冷弹性导线保证其正常工作；
弱信号传感器要用屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、
ABS轮速传感器等；
频繁开/关的车门电线耐弯曲性要求高；
跨越车身之间的电线要求挠曲性能良好等；
线束的组成部分
包括线缆，连接器，端子，保险丝盒，继电器，熔断器，塑料支架，金属支架，PVC绝缘管，波纹管，热缩管，密封圈，橡胶套，交代，扎带，保护罩，螺栓等等
基本概念 线束的主要组成部分，承载负载所需的电流。
主要参数 导线的重要参数即是载流能力。注：原则是电线的载流能力大于负载电流。
线径（导线导体的截面积）定义 导线的线径实际是指铜丝的横截面积，导线线径也叫做导线的标称截面。
选型要求 线径的选择主要需考虑负荷大小、回路的电压降以及导线的机械强度等。 导线截面积的选择，考虑的是导线的载流能力，载流能力需要大于负载电流。故需要先求出负载工作电流，及导线的载流能力。
当回路中不需要保险丝保护时，直接用上述方法选择导线线径，但当有保险丝保护，则还需要满足这一条件，即保险丝比导线先熔断。则有保险丝额定容量保＜导线的载流能力，又因保险丝作为回路的一部分，也需要承载负载工作电流，固有：负载工作电流＜保险丝额定容量I保＜导线的载流能力这也就是我们一直强调的，先选择保险丝，再选择导线。
由于导线的实际载流能力受工作环境温度，线束的走向、接插件的数量（电压降）
的影响，一般来讲，长时间工作的电器设备可选择实际载流量60%的导线，短时间工作的用电设备可选用实际载流量60%~100%之间的导线。
经验
总结一下，导线截面积/线径选用的原则：
长时间工作的电气设备可选择实际载流量60%的导线；
短时间工作的电气设备可选用实际载流量60%-100%的导线；
导线载流量受工作环境稳定影响较大，需要综合考虑；
线径的选择需要考虑导线的机械强度，过细的导线容易拉断；
先确定用电器的保险丝，再确定导线的线径，最后再校核。截面积常用选择：
信号电路用的导线截面积为0.35、0.5mm2。
接大灯远光的导线为1~2．5mm2；
接大灯近光的为l~1．5mm2；
接小灯的导线为0．7~1．5mm2；
接后灯的导线为0．75~2．5mm2；
接转向灯的导线为0．75~1mm2；
接仪表灯的导线为0．7~1．5mm2；
接刮水器的导线为l~1．5mm2；
接喇叭的导线为1~2．5mm2；
点火线路的导线为0．75~1．5mm2；
电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；
接起发动机的导线为36、43、50、70mm2
特殊电路起动机/交流发电机发动机接地线等）则有8、10、15、20mm2。
